四川联网报警器,达州联网报警器厂家,成都道高壹丈安防技术

排队时刻的核算办法与上式 相似，其差异首要在于在核算前有必要进行速度判断。对 于某辆坐落准备排队电子围栏的起浮车方位信息（Xb ， Yb ） ，结合在排队长度电子围栏邻近的起浮车方位信息 （Xa ，Ya ） ，其排队长度核算办法如下： Tb ＝Lb －e vb ＝R （Xb －Xe ）２ ＋（Yb －Ye ）２ vb ，vb －va va × １００％ ＜１０％ 且Tb ＞３００
       若坐落准备排队电子围栏方位信息（Xb ，Yb ）的起浮 车的速度与排队长度电子围栏邻近起浮车速度数值相差 不大，则可以为准备排队电子围栏内现已呈现排队现象， 即可直接核算其排队时刻。
       收费站车辆排队期间一切车辆均处于低速运行状 态。若排队长度未追赶２００ ｍ，即经过时刻不追赶３００ ｓ 情况下，可选取在排队长度电子围栏上的某起浮车速度 信息（如图２ 中的S 点）下降至排队速度值时的方位核算 其排队长度。


网络化
现绝大部分周界报警系统还停留在前端报警和单一设备的控制管理之上，如要实现跨地域远程控制及理，必须依托第三方报警系统进行集成。但是提供报警系统的厂商可能无法提供开放协议和接口，也就难以形成统一集成平台，致使本应统一筹划的安防系统变成了“分散管理”的系统。
特别是电子围栏系统，其不仅需要实现报警，还要通过高压脉冲起到阻挡、威慑等作用。因此当其与其它安防系统进行联动时，绝大部分电子围栏系统只能基于开关量信号的交互，以及警情的就地查看。而无法实现远程实时了解电子围栏系统的工作状态，更不能远程调配脉冲电子围栏的工作参数。

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